当当当！本人第一台ID——也许是唯一的一台——风火轮ID系列，Volkswagen-T1-GTR，到手~
是高级黑色...啊不是，白色盒装呢
盒体背部开口，展示车底的ID芯片。
抽屉式内盒
内页吸塑三分，下托底，前后包裹车身，无卡位，靠内外盒固定。
本体出现~
帅气的德味条纹
个人认为此车是致敬Volkswagen T1 Race Taxi，此车以大众T1为主车体，搭载了993世代911风冷式3.6升水平对置六缸双涡轮引擎。
大灯全涂，不过因为前灯和车身都是银色，所以乍一看还真没看出来。
顶盖为塑料，车身为锌合金。车头大众标志有涂装，我这台出厂刮花。
前轮毂也有进风口，内有栅格细节。
姿态平稳，底盘采用透明桃红，侧透。
轮毂选用较为失败，依旧延续的ID轮，既不写实也不夸张，造型平庸，几乎和任何车都不搭。
侧方还有排气口透出。
车尾透底，扩散器造型。
车灯有点，还有风火轮ID之LOGO。
后窗也有还原。
左侧车身有长条凹陷，稍后解释。
大众竞速部门标志，
风火轮ID25号GT号码牌，
RRS（Rielman Race Service）标志，
NightBurners标志。
沿车身左侧的长条凹陷，利用塑料形变，拔出车壳的半透明黑色塑料上部
内构展现在眼前。
单人座舱，中置引擎，后方主要是悬架，还有一个方形的东西...
暂时没想到是啥，肯定不是内置伞包或者散热器，难说...
内饰的银色光泽和锌合金明显不同，推测为塑料电镀。
防滚架和锌合金车底一体，合金的精度做不到塑料那么高，偏粗。
前方。
水平中置，很稳！
主要组成这里讲一下，透明桃红底盘-芯片-内饰-锌合金车身。
芯片夹组在底盘和内饰中间，随时可以去掉，感觉可以期待一下非ID系列。
Volkswagen T1-GTR，综合素质在现在的小车中还算好的。
感觉像是致敬2002年的HyperLiner，开盖设计，内部布置，碳纹模拟，甚至悬架细节，充满了致敬意味。
但是对比将近20年前的HyperLiner或是一票开盖Funny车，这台的表现实在是过于难看。
20年后的ID，甚至都做不到20年前普卡的30%水平，实属是弟弟行为。
设计是可以的，水平是有的，但是问题是ID系列轮子过于丑陋，再加上车壳利用凹凸开模模拟了碳纹，导致印花有点印不上，QC堪忧。
非常难说的一台车，一言难尽，是个不错的想法，但是到处都差了半口气。
希望能在文化系列中再见面吧~
开盖全内构爆改小面包，致敬与传承。
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